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时间: 2020年02月23日 05:14 | 来源: 海納百川 | 编辑: 花天磊 | 阅读: 9319 次

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从这两家公司来看,所转让的标的,一家是整车公司,一家是零部件公司,代表了如今的工业现状。毫无疑问,新动力轿车公司如今现已处于一个非常好的机遇中。“传统车必定拿不到这么多估值。”上述出资界人士表明。但造车公司的估值疑问如今现已到了匪夷所思的境地。

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  特斯拉CEO ELON MUSK 曾不止一次地表达过要在美国以外建厂的主意,特别是当本年7月份MODELS3开端投产后,面临40万-50万的MODEL 3预定单,特斯卡拉产能的压力猛增。虽然本年1月份成功并购了德国自动化出产线公司 Grohmann Engineering,协助进步美国Fremont工厂的产值,方案从现在的每周出产2000台,进步到2017年年末的每周出产5000台、2018年方案每周出产1万台的水平。Elon Musk 方案2018年特斯拉出产50万台MODEL S, MODEL X和MODEL 3,2020年特斯拉更是方案出产出100万台车。

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    (花天磊编辑《海納百川》2020年02月23日 05:14 )

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